LGD

Rocco Amato head of the cement gear department of FLSmidth MAAG Gear AG
руководитель отдела цементных редукторов ФЛСмидт МААГ Гиир АГ

 

Боковой редукторный привод LGD 

РЕФЕРАТ. Боковой редукторный привод LGD от фирмы MAAG Gear AG (Швейцария) является инновацией, прошедшей успешную длительную проверку в приводах различных шаровых мельниц цементной промышленности. В статье рассматриваются особенности конструкции, преимущества редуктора LGD и обсуждаются результаты эксплуатации установок.

 

The English version at the website FLSmidth.com

 

 

пожалуйста ознакомтесь с видео, демонстрирующим конструкцию редуктора LGD

           

 

 

Боковой (периферийный) привод- это трехступенчатый редуктор, специально разработанный для шаровых мельниц. Четыре типоразмера предназначены для передачи мощности от 3000 до 9000 кВт (рис. 1):

               LGD-18, LGD-32, LGD-50, LGD-80

Рис. 1. Диаграмма выбора LGD 

Это инновационное конструкторское решение, со специальным расположением ведущей шестерни, делает редуктор очень компактным. Соответственно требуется и меньший фундамент.  Так как редуктор смонтирован сбоку и внизу мельницы, гарантирован простой доступ для его сервисного  и технического обслуживания.

 

В дополнение к качеству  и надежности в работе значительное внимание было уделено нуждам клиента – доступному пространству,  техническому обслуживанию и ценам при установке редуктора. Проект нового редуктора LGD (рис. 2) полностью вобрал в себя знания и опыт, накопленные в тесном сотрудничестве с клиентами фирмой MAAG с 1913г. в производстве  редукторов.

 

Рис. 2.  Редуктор LGD

 

Конструкция редуктора

Корпус из трех частей (рис. 3) имеет две горизонтальные поверхности  разъема, что облегчает сборку и экономит много времени при последующем сервисном и  техническом обслуживании редуктора.

Рис. 3. Корпус LGD

Маслосистема расположена  в нижней части корпуса. Отдельный маслосборник не требуется, что сохраняет место и деньги.

Заданное передаточное отношение, находящееся для этих применений в диапазоне до 90:1, достигается с помощью 3 цилиндрических зубчатых ступеней. Третья ступень содержит выходные (подвенцовые) шестерни редуктора и венцовое зубчатое колесо мельницы.

Требуемые варианты передаточных отношений для различных скоростей на входе и выходе, достигается изменениями в первой ступени редуктора (входной вал и промежуточный вал). Прямозубая зубчатая пара конструируется в соответствии с индивидуальными требованиями и таким образом обеспечивает необходимые условия работы. Другие редукторные ступени стандартизированы под каждый типоразмер, чтобы оптимизировать и редуктор, и венцовую шестерню и сделать их компактными. Распределение крутящего момента происходит во второй ступени. Промежуточный вал, который имеет косозубые шестерни, смонтирован в плавающих подшипниках, что позволяет точно распределять нагрузку в отношении 50:50% между двумя шестернями. В случае неравного распределения мощности результирующая осевая сила косозубых колес перемещает промежуточный вал, пока равновесие вновь не установится, и осевые силы компенсируются.

Рис. 4. Кинематическая схема

 

Две выходные подвенцовые шестерни передают мощность на венец мельницы.  Термические эффекты, допуски производителя мельницы и венцовой шестерни и отклонения мельницы под нагрузкой ведут к отклонениям при контакте зубьев выходных шестерен и венца. Выходные шестерни установлены в роликовых подшипниках. Таким образом, шестерни способны всегда следовать за движением венца и гарантировать прекрасный контакт зубьев.  Крутящий момент передается между валом и выходными шестернями через зубчатую муфту, которая позволяет шестерням поворачиваться.

Зубья сделаны из легированной стали, поверхностно упрочнены и шлифованы на шлифовальных станках MAAG SE-202/SE−402 с достижением уровня качества  Q3 или лучше по ИСО 1328−1. 

Зубья быстроходной шестерни имеют коррекцию по профилю и по длине, чтобы полностью компенсировать деформации, возникающие под нагрузкой. Это гарантия оптимального контакта зубьев и очень длительного срока службы.

 

 

Рис. 5. Открытый редуктор LGD

Смазка и вспомогательный привод

Смазка и охлаждение редуктора обеспечиваются интегрированной автономной маслосистемой. Масло подается из маслоотстойника в нижней части корпуса и все компоненты, такие как маслонасос, фильтр,  предохранительный клапан, холодильник, и КИП видны и установлены на корпусе редуктора.

Для условий холодного климата  внутри редуктора установлены нагревательные элементы, чтобы нагреть систему смазки до необходимой температуры перед пуском системы.

 Вспомогательный привод, который требуется для ввода в эксплуатацию и  работ по техническому обслуживанию шаровой мельницы, смонтирован противоположно главному электродвигателю и подсоединен к редуктору  через обгонную муфту. Вспомогательный привод оснащен системами безопасности, необходимыми для предотвращения неправильной работы.

 

Рис. 6. Установка редуктора

 

 

Редуктор можно расположить с обеих сторон шаровой мельницы, что обеспечивает  благоприятные условия для установки. Клиенты могут выбрать, на какой стороне редуктора должен быть установлен главный электродвигатель. Вспомогательный привод  располагается с противоположной стороны.

Благодаря  расположению приводных валов одного над другим можно располагать редуктор ниже шаровой мельницы под углом  40° к ее горизонтальной оси. 

 

Рис. 7. Установленный редуктор

 

 

Это  уменьшает требуемое пространство и напрямую влияет на размеры производственного помещения. Кроме того, высота фундаментов для редуктора, вспомогательного привода и главного электродвигателя может быть существенно уменьшена по сравнению с другими редукторами, которые требуют фундамент с высотой почти до оси мельницы. Низкий фундамент облегчает монтаж редуктора, главного электродвигателя и вспомогательного привода.

Расположение вала и форма корпуса гарантируют, что смазочное масло остается внутри редуктора и не попадает за кожух венцовой шестерни, где оно могло бы войти в контакт с загрязнениями и цементной пылью. Это понижает риск загрязнения масла и удлиняет срок службы масла, зубьев передачи, подшипников и редуктора в целом.

Рис. 8. Монтаж первого LGD в Мехико, 2003 г.

Опыт эксплуатации

Заказы на LGD-редукторы различных типоразмеров были получены из разных стран. Некоторые из установок уже в эксплуатации и показывают  хорошие результаты, к удовлетворению клиентов. Безупречные пятна контакта зубьев, которые были обнаружены во время инспекций, подтверждают, что мощность распределяется равномерно между двумя валами второй ступени редуктора, как и предусмотрено. Роликовые подшипники выходных (подвенцовых) шестерен работают точно так, как им и предназначено. Превосходное пятно контакта является доказательством способности шестерен компенсировать угловые смещения венцового колеса.

Рис. 9. сборка редуктора LGD


Яндекс.Метрика